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    【SOLAS公約生效】梅特勒-托利多為您全面解讀稱重新規
    發布人: 瀏覽 642 次 發布時間:2016年9月8日 返回-促銷信息
據世界航運理事會(WSC)統計,過去10年全球平均每年有733個集裝箱丟失,不包括災難性事件。
如果包括災難性事件損失的話,平均每年損失將接近于2683個集裝箱。

2007年01月18日,MSC Napoli號在英吉利海峽險些傾覆,160個集裝箱落海


2011年10月5日,MSC Rena號觸礁擱淺導致大約有900個集裝箱落水丟失


2013年6月17日,MOL Comfort號斷裂沉沒,船上4293個集裝箱全部丟失


2014年2月14日,Svendborg Maersk號在航行中發生堆棧倒塌事故
······


集裝箱超重一直是導致集裝箱貨輪海上航運事故的重要原因,造成嚴重的生命和財產損失。
超重可能導致船體局部受力超限產生結構形變,甚至船體斷裂;
超重還會增加貨輪吃水深度而導致意外擱淺、觸礁;
超重還會降低貨輪在惡劣海況環境下的抗風浪能力。


為了保證海上運輸安全,新的嚴格監管集裝箱總重量的《國際海上人命安全公約》應運而生。


新頒布的《國際海上人命安全公約》(SOLAS 公約)第VI章第2條載貨集裝箱總重量驗證的修訂于 2016 年 7 月 1 日全球強制生效。屆時將要求托運人(SHIPPER)在集裝箱裝船前,向船公司提供驗證總重量(VGM)。我國是 《安全公約》的締約國,必須嚴格遵循公約的規定。

1. 何謂 SOLAS?
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《國際海上人命安全公約》(簡稱SOLAS)是為了促進海上船舶安全營運,保障海上人命安全而制訂的統一原則和有關規定的國際公約。該公約是由聯合國下屬的國際海事組織 (IMO)制訂的。 2015 年,國際海事組織公布了關于海上運輸的所有集裝箱稱重新規修正案。

2. 為何制定稱重新規?
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申報運輸重量的要求已實施了很長時間, 但是沒有要求驗證集裝箱的總重量(VGM)。 集裝箱運輸重量誤報或超重將導致海運危險運輸,由此制定了新的稱重要求。

3. 誰是提交集裝箱驗證總重量(VGM)的責任方?
提單上顯示的任何托運人(SHIPPER)都將對所提供的VGM負責。 這可能是原產地托運人,或者是無船承運人 (NVOCC) 或貨運代理人。 物流環節的任何企業都聲明托運人是主要負責人。

4. 誰需要執行新的稱重新規?
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總體而言,從 2016 年 7 月 1 日起,執行新的稱重規定將由各國海事組織負責。 如在美國,美國海岸警衛隊(USCG)將定期對進出口的集裝箱進行檢查。
如果不符合SOLAS規定,在裝船前未能提供準確的VGM,  集裝箱將無法裝船,碼頭和托運人都需要為此負責。

5. 如何合規:驗證集裝箱的總重量(VGM)?

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一共有二種方法,托運人可選擇以下其中一種驗證集裝箱總重。
方法一:使用經校對和認證的計量設備對整個載貨集裝箱進行稱重。方法二:需要對集裝箱內的所有貨物組件及其包裝進行進行稱重(包括集裝箱內的托盤、襯墊和其它包裝及系固材料),并將這些重量與集裝箱的皮重相加。


注意事項和問題
無論您處于哪個物流環節,都可能會受到新規定的影響。常見的問題如下:港口 / 碼頭您會拒收沒有驗證總重量的集裝箱嗎?

您是否會考慮為入港的集裝箱提供驗證總重量(VGM)的服務呢?CFS/CY 集裝箱貨運站/集裝箱(貨柜)堆場您在拼箱結束,在將箱子送往堆場前,是否需要提交集裝箱的驗證總重量(VGM)?您是否會考慮為別人提供稱重服務呢?

NVOCC / 3PL 托運人/貨運代理
您是否考慮優化拼箱方案,減少貨物出口申報?在貨物經過您所在的物流環節時,您考慮為客戶提供稱重服務嗎?
生產企業/托運人
您是愿意請第三方提供集裝箱總重并支付費用, 還是希望直接從可靠的設備稱重得到VGM?如果因第三方提供的集裝箱總重不正確,您是否支付得起在港口滯留集裝而所產生的風險和損失?如果您自行提供集裝箱總重(VGM),您是會直接采用生產運營的數據還是會對每個貨物進行單獨稱重后累加得到VGM?您是否可以為其它生產企業/托運人提供稱重服務,快速收回您的設備投資?

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梅特勒-托利多如何提供幫助?
梅特勒-托利多是全球最大的稱重設備生產商,也是您在遵循新的 SOLAS 稱重法規時值得信賴的伙伴。 我們的經久耐用的稱重設備可安裝在任何應用場合滿足貿易結算的稱重要求,提供全物流的稱重解決方案。
作為主要的稱重設備和服務提供商,我們能夠完全滿足您的需求。 無論您希望使用合格的設備符合新規定,還是輕松地分析所有的稱重數據,我們都可以提供幫助。
從生產到運輸,梅特勒-托利多為您每個工藝環節提供稱重解決方案,幫助您符合新的 SOLAS 規定。

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